Αγκυροβολία με πρυμάτσα στην ξηρά

[Φίλιππος Βιντζηλαίος]

Αγκυροβολία με πρυμάτσα στην ξηρά.
Πολλές φορές θέλουμε να αγκυροβολήσουμε και παράλληλα να  ρίξουμε πρυμάτσα στα βράχια.
 Παράγοντες που έχουμε υπόψη μας
η διεύθυνση του ανέμου κατά τη στιγμή της αγκυροβολίας όπως επίσης και η πρόβλεψη καιρού για όλο το διάστημα που θα παραμείνουμε σε αυτό το σημείο. το βάθος της αγκυροβολίας ,
 το swell η φουσκοθαλασσιά που μπορεί να μας επηρεάσει , ακόμα και να ξεσκαλώσει το δέσιμο της πρυμάτσας . Εκτός βέβαια του ότι το swell  προκαλεί στους  επιβαίνοντες μεγάλη δυσφορία. Πολύ πιθανόν αν ξεσύρει η άγκυρα από τις μεγάλες εντάσεις, να βρεθούμε σε δύσκολη θέση αν έχουμε δέσει με πρυμάτσες γιατί μπορεί να μπλεχτούν οι πρυμάτσες  στην προπέλα και τελικά να βρεθούμε ακυβέρνητοι απέναντι σε βράχια.
 Η κλίση και η ποιότητα του βυθού αλλά κάτι μπορεί να είναι δίπλα μας βγες εδώ κλίση του βυθού.
Τα διπλανά σκάφη και αντιστοιχία αγκυροβολίας. Δλδ όλοι με πρυμάτσες.

Εργαλεία που χρειαζόμαστε τα υλικά είναι το tender κάνει η χωρίς  μηχανή, Αναλόγως την προτίμηση
• μία άγκυρα πεταχτάρι πάνω στην οποία δένουμε ένα τεσσάρι η 6αρι σχοινί, ώστε αν χρειάζεται να το πετάξουμε στα βράχια για το πρώτο γάντζωμα.
• Ένα σχοινί  4 μέτρα περίπου  με γάσες στην άκρη η σε εναλλακτική λύση ιμάντα, ώστε να περικλείσουμε το βράχο που  θα δεθεί η πρυμάτσα. Πάνω στο σχοινί  βάζουμε ένα κλειδί και  από κει και πέρα το αφρόσχοινο οδηγείται στο σκάφος.
• Την πρυμάτσα μας Αφρόσχοινο  σε καρούλι- σχοινί πολυπροπυλενίου πρέπει να είναι κίτρινο ή πορτοκαλί . Τα αφρόσκοινα εχουν  μεγαλύτερη ελαστικότητα και είναι  επιπλέοντα . Τα απλά τρίπλεκτα η άλλα σχοινιά είναι βαριά και δύσκολα στην διαχείριση τους και πάνε στο βυθό, όποτε είναι δυσδιάκριτα. Μήκος  συνολικό του σχοινιού 40-50 μέτρα  δυο κουλούρες για πρυμάτσες  από τις δυο μεριές.
• Ένα δίσκο η μισομπούκαλο περασμένο  μέσα το σχοινί, ώστε να μην έχουμε πρόβλημα με τρωκτικά η άλλα που μπορεί να ανέβουν στο σκάφος το βράδυ.
• Φώτα αναλάμποντα που αναβοσβήνουν και τα αναρτούμε σε σημεία της πρυμάτσας  για το βράδυ.
• VHF θαλάσσης μαζί μας ΑΔΙΑΒΡΟΧΟ ώστε να έχουμε καλή επικοινωνία με το σκάφος και  με τον τιμονιέρη,  ώστε να μη χρειάζεται να φωνάζουμε από το σκάφος
• Παπούτσια τα οποία να είναι από σιλικόνη κατά προτίμηση η λαστιχένια ώστε να μπορούμε να ανέβουμε στα βράχια . Ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν κάτω από τα βράχια αχινοί και μυτερές γωνίες
• Μασκα
• Γαντια (?)

Πως ολοκληρώνουμε τις; Διαδικασίες.
Στόχος είναι να έχουμε το σκάφος σε απόσταση  περίπου 20 μέτρων από το σημείο πρόσδεσης.
• Κατ αρχήν κάνουμε μια πρώτη βόλτα για διόπτευση και επιλογή του σημείου.
• Κατεβάζουμε το τέντερ και τον άνθρωπο  μαζί με το σχοινί ώστε να πάει να κάνει το δέσιμο στο βράχο και να μας φέρει την πρυμάτσα πίσω στο σκάφος ώστε να το δέσουμε.
• Πάμε και ρίχνουμε άγκυρα κανονικά  και κάνουμε ανάποδα.
• Εν τω μεταξύ ο άνθρωπος στην στεριά σιγουρεύει το σχοινί στο βράχο και έρχεται προς το μέρος μας με το τέντερ και με το ΔΕΜΕΝΟ σχοινί.
• Δένουμε την πρυμάτσα στο σκάφος.
• Ρυθμίζουμε τις εντάσεις μεταξύ αγκύρας και πρυμάτσας.
• Ολοκληρώνουμε με  την ασφάλεια του εργάτη ώστε να μην έχει τάσεις ο εργάτης
Άγκυρα : ρίχνουμε την άγκυρα μας με ένα καλό έκταμα κατά την κρίση του καπετάνιου, τουλάχιστον 4 φορές το βάθος.

Πρυμάτσα
• Υπάρχουν 3 τρόποι να πάμε κοντά στα βράχια
α) Ο ένας είναι Μπορούμε να πλησιάσουμε και να ρίξουμε το πεταχτάρι το οποίο θα είναι ουσιαστικά ένας οδηγός ώστε να κρατηθούμε αρχικά -αν έχει κυματισμό- και να αποκτήσουμε πρόσβαση και κατόπιν να δέσουμε την κανονική πρυμάτσα.
Β) απλά να πλησιάσουμε και να κατέβουμε από το τέντερ, έχοντας στα χέρια το αφρόσχοινο και τον ιμάντα-αλυσίδα ώστε να περικυκλώσω κατά αρχήν το σημείο.
Γ) Κολυμπώντας, έχοντας  την πρυμάτσα μαζί μας.. Πριν βουτήξουμε, απαραίτητο να μπει η προπέλα στο νεκρό.
Αφού περικλείσει με το βράχο μπορούμε να βάλουμε να βάλουμε  ένα  ναυτικό κλειδί και να δέσουμε  την πρυμάτσα.

Καιρός:
Σε περίπτωση διανυκτέρευσης καλό θα είναι να είναι δύο οι πρυμάτσες, ιδιαίτερα με πρόβλεψη αλλαγής του καιρού .Σε αυτό υπενθυμίζουμε τον καταβατικό αέρα της νύχτας που διαφοροποιεί  αρκετά.  Οι αλλαγές στην διεύθυνση είναι σημαντικό στοιχείο που πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη.
Ιδέες οδηγού για το τέντερ
Αν Θέλουμε μπορούμε  να ξαναπάμε στη στεριά ή το σημείο που έχουμε κάνει την πρόσδεση χρησιμοποιώντας την πρυμάτσα σαν οδηγό κ να βγούμε  με το tender χωρίς να έχουμε ανάγκη να βάλουμε τη μηχανή μπροστά.   Δένουμε πάνω στην πρυμάτσα την μπαρούμα του τέντερ με καντηλίτσα ώστε να μην ξεφύγει, και με τα χέρια πηγαίνουμε και φέρνουμε το τέντερ  στην ακτή. Άλλος τρόπος είναι να δημιουργήσουμε έναν ατέρμονα , ώστε με ένα λεπτό σχοινάκι να μπορούμε να ξαναστείλουμε το τέντερ στο σκάφος και να το παραλάβουμε έξω, για να μεταφέρουμε πράγματα μέσα ή έξω από το σκάφος.

Παράγοντες για να μπορέσουμε να κοιμηθούμε και να είμαστε ήσυχοι κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι

• σταθερό σημείο πρόσδεσης . Να έχουμε προσδέσει το σκάφος μας σε ένα σταθερό σημείο και όχι σε ένα σημείο που υπάρχει περίπτωση  να λυθεί πχ σε ένα μικρό δένδρο η σε μια μικρή πέτρα.
• το ύψος του δεσίματος του σκάφους  να μην είναι πολύ χαμηλά, γιατί  μπορεί να λυθεί από κυματισμό κλπ 
• η αλυσίδα μας να είναι να έχει αρκετά μεγάλο έκταμα
• ο τύπος του βυθού θα πρέπει να είναι αναγνωρίσιμος από μας (βάθος αγκυροβολίας, ποιότητα βυθού, κλίση βυθού, κυματισμός, ρεύματα, swell, κυματισμοί από μεγάλα διερχόμενα σκάφη )  και να ξέρουμε Τις ιδιαιτερότητες του σημείου ώστε σε περίπτωση που γίνει αλλαγή της διεύθυνσης και της έντασης του αέρα Να μη βρεθούμε ενώπιον προβλημάτων.
• Άλλα σκάφη δίπλα μας. Πρέπει να είναι δεμένα με ίδιες  αγκυροβολίες .  Εάν  έχουν πρυμνοδέτηση  ακριβώς το ίδιο είναι εντάξει. Αλλά  αν  είναι αρόδο, θα πρέπει να υπολογίσουμε τον άξονα περιστροφής τους και την περίπτωση που  ξεσύρουν εάν αλλάξει η διεύθυνση του αέρα.

Αγκυροβολία με πρυμάτσα στην ακτή στην άμμο.
Αυτό ενώ στην μπροστινή πλευρά του σκάφους στην πλώρη ρίχνουμε κανονικά την άγκυρα στην στεριά βγαίνουμε με το τέντερ και την πρυμάτσα  και την ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΓΚΥΡΑ. (προτιμάμε άγκυρα Danforth ) . Σκάβουμε στην ακτή και βγάζουμε αρκετά βαθιά την άγκυρα και δοκιμάζουμε πλέον όχι μόνον με τα χέρια αλλά και ακόμα και  με τη μηχανή του σκάφους  με πρόσω , ώστε για να σκάψει- βυθιστεί στην ακρογιαλιά  όσο το δυνατόν βαθύτερα.
Ακολουθούμε τις παραπάνω ιδέες με το tender και τους οδηγούς ώστε να μπορεί να βγαίνει κάποιος εύκολα από το σκάφος προς την ακρογιαλιά.
Αποφεύγουμε να δένουμε το σκάφος σε μικρά δεντράκια και σε σημεία που έχει πρόσβαση κόσμος.

Φιλιππος Βιντζηλαιος